政策推動(dòng)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量劇增，2020年政府目標(biāo)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛。
新能源汽車(chē)行業(yè)可以兼顧產(chǎn)業(yè)升級(jí)、能源戰(zhàn)略、環(huán)境治理和拉動(dòng)內(nèi)需，因此從2013年起，國(guó)家出臺(tái)了一系列重磅政策扶持新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不斷取得突破。根據(jù)今年一月發(fā)布的“關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣財(cái)政支持政策的通知”(征求意見(jiàn)稿)以及 “十三五規(guī)劃”，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超4000億人民幣，而與之相關(guān)的動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到人民幣2000億。市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)展，受益最大的將是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件高端鋰電池。
2015 年，新能源汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)銷(xiāo)兩旺爆發(fā)期，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)及國(guó)泰君安證券的預(yù)測(cè)，2015-2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)18萬(wàn)輛和30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%和67%。2015年1-7月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共銷(xiāo)售各類(lèi)新能源汽車(chē)8.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6倍，已超過(guò)2014年全年7.48萬(wàn)的銷(xiāo)量，并在6月份登頂全球新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量冠軍。
新能源汽車(chē)的爆發(fā)性增長(zhǎng)和儲(chǔ)能的需求，將為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件—?jiǎng)恿︿囯姵貛?lái)巨大的市場(chǎng)空間。國(guó)泰君安證券預(yù)測(cè)，如再加上電動(dòng)自行車(chē)和儲(chǔ)能的需求，2015-2016年中國(guó)動(dòng)力鋰電市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)人民幣421億和人民幣596億。
目前中國(guó)電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀是數(shù)量多，規(guī)模小，技術(shù)創(chuàng)能力和盈利能力弱。主要產(chǎn)能以鉛酸電池為主，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能?chē)?yán)重不足?？萍疾吭诮衲?月16日發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》，對(duì)新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)動(dòng)力電池，提出了量化的目標(biāo)。該方案要求轎車(chē)動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，總體水平保持在國(guó)際前三名。因此發(fā)展高能量密度，長(zhǎng)壽命以及高安全性的能量型電池成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
目前全球主流電動(dòng)汽車(chē)80%以上都使用三元?jiǎng)恿︿囯姵?。以波士頓電池為例，該電池具有高能量密度(＞207Wh/Kg，)、長(zhǎng)循環(huán)壽命、快速充電能力(30分鐘＞80%)、寬泛的工作溫度(-40℃到70℃)和極高的多重安全性能等綜合優(yōu)勢(shì)，而目前中國(guó)政府的補(bǔ)貼只針對(duì)鋰電池。
招商證券認(rèn)為，在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則下，以波士頓電池為代表的國(guó)內(nèi)三元體系鋰電池生產(chǎn)商，將是這個(gè)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期和規(guī)范期的最大受益者。
